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紐約市交通局9日召開記者會宣布,作為「山米法案」(Sammy's Law)的一部分,全市部分路段的限速規定已開始實施,並將在本月晚些時候在曼哈頓堅尼路(Canal St)以南的區域設立時速不超過每小時20哩的「區域慢行區」(Regional Slow Zone)。

「山米法案」是為了紀念在11年前不幸車禍身亡的12歲男童艾克斯坦(Sammy Cohen Eckstein),在今年4月由州長霍楚(Kathy Hochul)簽署,當局6月確定首批限速路段的名單;而艾克斯坦慘遭事故的展望公園西側(Prospect Park West)就是該法案第一個實施限速的路段,位於華盛頓高地(Washington Heights)的部分路段也將限速至每小時20哩,同時曼哈頓華埠所在的堅尼路以南區域將作為首個「區域慢行區」,實施每小時20哩的限速規定。

同時,全市的47個學校區域將實施每小時15哩的車速限制,而經重新設計以便行人與自行車的「開放」或「共用」街道,將設定每小時10哩的限速規定。

市議員馬泰(Christopher Marte)表示,選區內的華埠是老齡化最快、及老人最多的區域之一,希望在堅尼路以南區域降低車速也能為行路的老人規避一些安全風險。

但部分華埠居民卻持有異議,在當地工作生活多年的李先生認為,保護老人行路安全的重點不應放在車輛限速上,他多次見到老人漠視安全規範、莽撞過街,對自身有危險的同時也為過路司機造成困擾;同時在他看來,華埠交通隱患較大區域,如柏路(Park Row)附近的且林士果(Chatham Square),應更好地設計交通燈來避免交通事故,而不是用限速讓本就緩慢無序的交通雪上加霜。

市警交通處處長李維拉(Philip Rivera)指出,本年度至今,紐約市有25%的致命車禍是由於車速過快造成,「這項措施不僅關乎數字或政策,更關乎保護生命,(因為)降低車速可以拯救生命」;市交通局長羅格貴茲(Ydanis Rodriguez)則表示,至2025年底,全市將有250個地點實施車速限制,今年年底前也會增設60個限速路段。

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